Замена наконечников и рулевых тяг

На нашем СТО в Минске Вам грамотно и быстро осуществят ремонт рулевого механизма, в том числе, без проблем, произведутзамену тяг и наконечников. И не забывайте, что после замены наконечника рулевой тяги и самой рулевой тяги необходимо выставить развал-схождение.

Не приходится говорить, что рулевое управление и состояние его механизмов имеет одно из первостепенных значений при эксплуатации автомобиля. Слишком тяжелые последствия вызывают неисправности этой системы. Неправильная эксплуатация автомобиля и хорошо известное состояние российских автодорог являются основными причинами неисправностей, которые возникают в рулевом управлении автомобиля. За все относительно недолгое время существования автомобилестроения как отрасли, систему рулевого управления автомобиля не претерпела каких либо глобальных изменений.

По-прежнему, оно состоит из трех основных подсистем:

• рулевая колонка,
• рулевой механизм,
• рулевой привод.

Проще говоря, рулевая колонка соединяет руль Вашего автомобиля с рулевым механизмом, который в современных автомобилях представляет пару: шестерня и рейка, преобразующую вращательное движение руля в поступательное движение влево и вправо. Реечные движения посредством рулевых тяг привода передаются колесам Вашего автомобиля и задают их угол поворота.

При всей надежности системы рулевого управления, со временем, как и у всех механизмов, некоторые детали изнашиваются. При этом часто можно услышать стуки и шумы со стороны передней подвески, при проезде неровностей, увеличение свободного хода рулевого колеса (люфт). Кроме того, возможны затруднения при движении на большой скорости, проявляющиеся в необходимости частого подруливания (плохая устойчивость). Если Вы обнаружили подобные симптомы у Вашего автомобиля, то необходимость посетить хороший сервисный центр, причем в ближайшее время, Вам заказана.

Часто причиной подобных симптомов может быть неисправность рулевых тяг или наконечников рулевых тяг. Рулевой наконечник играет важную роль в устройстве автомобиля, так как при его поломке становится негодной и рулевая тяга, а это уже серьёзная неисправность, требующая скорейшего и тщательного исправления. Рулевая тяга большинства автомобилей имеет простое строение: цельный корпус со вставленным в него металлическим пальцем, который в свою очередь окружен пластмассой втулкой. И защищен этот механизм резиновым пыльником. Как видим, строение очень простое. Ответственность же этой детали очень серьезная. Представляете, что произойдет, если палец вырвется из корпуса. Колесо автомобиля станет неуправляемым и следственно до аварии не далеко.

«Продолжительность жизни» наконечника примерно 40-100 тысяч километров пробега. Но всё же многое зависит и от качества дорожного покрытия и даже от манеры вождения самого водителя. По большому счету замена рулевой тяги и наконечника совсем несложное дело, но оно требует большой ответственности и профессиональных навыков. Мы не будем рассматривать методы, которыми пользуются профессионалы при диагностике подобных неисправности, а посоветуем приехать на нашу СТО в Минске и Вы все увидите сами. Специалисты нашей Станции технического обслуживания являются профессионалами высокого класса и обладают большим опытом обслуживания и ремонта автомобилей. Они оперативно установят и устранят любую неисправность Вашего автомобиля и при необходимости всегда дадут дельный совет. Помните, каждый элемент в устройстве машины требует бережного отношения и постоянного контроля.